9900米高空 風擋玻璃突然脫落

發布日期: 2018/05/15 09:49

來源: 南都報作者: 暫無

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  珠海房產之窗訊 發生故障后準備降落成都雙流國際機場的川航3U8633。該機由重慶飛往拉薩時,駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落,緊急備降成都。所有乘客平安落地,備降期間右座副駕駛員面部劃傷、腰部扭傷,一名乘務員在下降過程中受輕傷。新華社發


  
  從9900米高空到最終著陸,機長劉傳健和他的3U8633航班經歷了驚心動魄的20余分鐘。
  
  5月14日,中國民航局西南地區管理局官方通報,3U 8633航班在成都區域巡航階段,駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落,機組實施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下,機組正確處置,飛機于7時46分安全備降成都雙流機場,所有乘客平安落地,有序下機并得到妥善安排。
  
  據官方通報,備降期間右座副駕駛面部劃傷、腰部扭傷,一名乘務員在下降過程中受輕傷。川航已協助旅客安排后續出行,相關后續保障有序開展。
  
  爆裂:
  
  副駕駛半邊身體在窗外懸掛
  
  川航3U 8633于5月14日早上6時26分從重慶江北機場起飛,原本計劃飛行1620公里,于8時55分抵達拉薩貢嘎機場。
  
  這是一條高原航線。早上7點剛過,飛機爬行到9900米高空后,在距成都約150公里處,駕駛艙突然發出一聲“轟”的巨大聲響,一塊風擋玻璃突然爆裂,艙內開始失壓。
  
  “飛常準”信息顯示,3U 8633的機型是空客A 319,機齡6.8年,航程可達到720 0公里,是空中客車A 320系列中航程最長的型號。該航班滿艙能載136名乘客。
  
  風擋玻璃爆裂后,據悉,副駕駛徐瑞辰的半邊身體在窗外懸掛。業內人士推測當時飛機時速在八九百公里,此時駕駛艙面臨著多重考驗。
  
  首先,瞬間失壓會對耳膜造成很大傷害。其次,艙外溫度在零下40℃左右,極度嚴寒會造成人的身體凍傷。再次,因為風擋玻璃破裂,駕駛艙內物品飛起,噪音極大,駕駛員無法看清儀表。
  
  春秋航空一名機長告訴南都記者,“人在近萬米高空,有知覺的時間是20秒左右。”超過20秒,腦缺氧可能造成頭暈、嘔吐、記憶力衰退等情況。
  
  這一切考驗著駕駛艙。飛行了該航線100次的機長劉傳健,在氧氣面罩自動脫落后,憑自身經驗靠手動控制和目視,抑制住身體發出的巨大抖動,手動操縱方向桿,控制飛機進行緊急下降和減速,同時向塔臺發出7700緊急指令。
  
  隨后,3U 8633航班從9900米高空緊急下降到約7300米,再從7300米高空下降,直至最后平安著陸。對于沒有直接下降的原因,劉傳健事后在接受媒體采訪時表示,“直接下降的話,會造成飛機和機上人員的傷害。”
  
  所幸,成都上空萬里無云,極高的能見度也幫助了3U 8633。
  
  乘客:
  
  那時候什么都不曉得了,嚇死了
  
  微博上的圖片顯示,空客A 319的一整塊風擋玻璃完全脫落,控制臺被大風吹落。此時,客艙內的氧氣面罩已脫落,地面上雜物散落一地。
  
  有機上乘客事后回憶道,“當時正值空姐在派餐,剛好到我們附近。那幾秒飛機就像失去動力一樣,很顛簸,我也有失重的感覺。乘務員叫我們系好安全帶,用上氧氣面罩。”“當時感覺自己要完了,很多乘客在哭。”
  
  這名乘客回憶,當時機務人員通過廣播安慰,“相信有能力、有信心處理好。”
  
  一則微博視頻顯示,該航班一名乘客在成都第一人民醫院急診科接受采訪時,因為頭暈半晌說不出話。她表示,“那個時候什么都不曉得了,嚇死了。”
  
  同樣密切關注川航3U 8633的空乘人員田小姐表示,“玻璃破了用業內話叫‘釋壓’,這種情況還是極速型釋壓,客艙內壓力迅速降低,客艙內所有氧氣面罩會脫落。乘務組對這種情況有標準操作程序,叫做釋壓的迫降程序,第一時間首先固定自己并吸氧,提醒身邊的旅客吸氧”。
  
  她告訴南都記者,乘務組積極安撫受驚的旅客并指揮他們戴上氧氣面罩吸氧,說明“這次迫降航班的飛行機組與客艙乘務組訓練有素。”
  
  經過20多分鐘的緊急時刻后,7時46分,飛機成功備降成都雙流機場,落地后,消息逐漸傳播開來。
  
  微博圖片顯示,當班機長被抬出后,其左手已經凍傷發紫。
  
  有網友推算,駕駛艙身穿短袖的兩人要承受800公里時速的狂風。事后,副駕駛徐瑞辰的衣服已被大風吹得碎爛。
  
  這一幕讓人感到似曾相識。
  
  1990年6月10日,英國航空5390班機在爬升到5300米高空時,駕駛室發出巨響,一塊風擋玻璃突然飛脫,機身立即在高空失壓,并將機長吸出機外。憑著副機師的努力,22分鐘后,航機安全降落于南安普敦。機上87人全部生還,正機長也奇跡般生還。后來,該事故被錄入紀錄片《空中浩劫》第二季。
  
  有網友評價,“相比5390班機是在5300米遇到風擋玻璃破裂,3U 8633航班是從近萬米的高空遭遇這一切,并順利備降,這堪稱世界級迫降奇跡。”
  
  5月14日下午,四川航空通過官方微博回應,“非常感謝大家的關心。目前3U 8633航班機長身體狀況一切正常,正在休息,副駕駛皮膚擦傷。一名乘務員腰部受傷,正接受治療。其余27名就診旅客未見明顯異常。川航已安排專人全程陪護旅客就診。”
  
  據了解,民航西南局、四川監管局已于第一時間趕赴現場開展調查。對于該次事件,空客中國公司內部人士表示,目前已指派專門的技術團隊,為由中國民用航空局主導的事件調查提供任何必要的支持。

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